Let je trajao sat vremena, a vodeći projektant na izradi letelice i rukovodilac razvoja i projektovanja u Utvi Aleksandar Petrović je rekao novinarima da će u narednih 10 meseci biti završena sertifikacija, kako bi mogla da počne serijska proizvodnja.

"Sova" je jednomotorni avion, niskokrilac, namenjen za obuku, sportsko i turističko letenje, avio taksi prevoz i panoramsko razgledanje. Može se koristiti i za obuku vojnih pilota, pošto uz odgovarajuću opremu može da nosi naoružanje, dodao je Petrović.

Avion je opciono namenjen i za izviđanje, aero foto snimanje i druge operacije. Cena aviona je, kako kaže, između 250.000 i 350.000 evra.

Petrović je rekao da je vrednost razvoja tog aviona ispod milion evra, da očekuje veliku zainteresovanost u inostranstvu, na civilnim i vojnim tržištima, kao i da će moći da ispune sve narudžbine kada je reč o broju letelica.

- Avion je opremljen najsavremenijom avionikom, manje buke i vibracija u kabini, komforan je i prema preliminarnim rezultatima vidimo da smo smanjili potrošnju i povećali dolet i brzinu aviona u horizontalnom letu, u odnosu na Utvu 75. Napravili smo avion koji je u konkurenciji sa avionima tipa Cesna i Pajper - naveo je on.

Kako je rekao, "Sova" je kompeltan projekat Utve, od projektovanja do proizvodnje i ispitivanja. Projekat je trajao oko dve i po godine. Očekuje da će zemlje iz različitih delova sveta biti zainteresovane za kupovinu "Sove".

Petrović je istakao da su u Utvi, pod novim rukovodstvom Jugoimport SDPR-a, zaposleni novi mladi inženjeri, koji su uspeli da izguraju taj projekat uz pomoć starih Utvinih inženjera.

- To je omogućilo da Utva nastavi proizvodnju aviona u Srbji, koja je započeta još 1907. godine - dodao je Petrović.

Pilot Zoran Španović je rekao da je "Sova" proizvod domaće pameti i da je ta letelica u kategoriji avionta tipa "Cesna" i "Pajper".

- Sova je izuzetno konkurentan avion, izuzetnih letačkih performansi i predviđam mu lepu budućnost. Avion je iznad očekivanja - rekao Španović dodajući da avion ima najmoderniju digitalnu opremu i može da leti i danju i noću, po svim uslovima.

"Turisti će se u ovom avionu mnogo lepše osećati nekogu Pajperu ili Cesni, koji za razlku od Sove nemaju klima uređaj u kabini".

- Sova je izuzetno konkurentan avion, izuzetnih letačkih performansi i predviđam mu lepu budućnost. Avion je iznad očekivanja - rekao Španović dodajući da avion ima najmoderniju digitalnu opremu i može da leti i danju i noću, po svim uslovima.

Španović kaže da taj avion može da leti do visine od 3.500 metara,ali da je preko 3.000 metara zabranjeno letenje bez kiseoničke opreme. Takođe, jedna od karakteristika letelice je što poseduje mogućnost brze modifikacije.

Program 41 M, poznatiji kao "Sova", finansira preduzeće Jugoimport SDPR koje je od prošle godine većinski vlasnik (97 odsto) Utve.

Utva je ugovorila projektovanje, modifikaciju, proizvodnju prototipa, ispitivanje i sertifikaciju aviona. Utva je posle više od 30 godina uspela da samosalno projektuje, napravi i počne ispitivanje novog aviona.

"Sova" predstavlja modernizovanu verziju baznog aviona "Utva 75", koji je namenjen za početnu obuku, sportsko i turističko letenje.

Taj avion će biti sertifikovan kao 'normal' kategorija sa maksimalnom masom od 1.200 kilograma i kao poluakrobatska 'utility' kategorija sa maksimalnom masom 1.050 kg. Projektovan je za visoku udobnost i sigurnost.

"Sova" je jednomotorni avion, niskokrilac, kompletno metalne strukture tipa 'ljuska', sa motorskom oblogom i terminezonima od kompozita. Avion je četvorosed konfiguracije ''side by side'', sa fiksnim stajnim trapom, tipa tricikl.

Konfiguracija stajnog trapa dozvoljava sletanje na asfaltne i pripremljene travnate piste.

Avion je opremljen jednim, četvorocilindričnim, motorom sa vazdušnim hlađenjem i ''constant speed'' elisom. Masa praznog aviona je 750 kilograma, dužina aviona 7,11 metara, razmak krila 9,8 metara, a visina 3,14 metara.

Maksimalna horizontalna brzina aviona je 230 km na sat, snaga 210 KS, a istrajnost aviona pri ekonomskoj brzini 4,2 sata.