Vozači nemaju svest koliko je opasno ne održavati dovoljno rastojanje između vozila, kaže Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja, nakon stravične nesreće koja se jutros dogodila na auto-putu Beograd-Niš. On apeluje na učesnike u saobraćaju da razdaljinu povećaju ukoliko je vidljivost smanjena.

U dva lančana udesa koja su se dogodila u gotovo isto vreme, oko 7.15, na istom mestu, samo u suprotnim smerovima na auto-putu, poginulo je najmanje sedmoro ljudi, a više nekoliko desetina je povređeno.

Prema rečima učesnika u ovoj nezgodi, uzrok udesa je gusta magla, zbog koje je vidljivost bila smanjena na desetak metara.

Održavajte bezbedno odstojanje

- Odstojanje je najveći problem. Vozači umeju da se ponašaju veoma hrabro. U uslovima normalne vidljivosti, odstojanje bi trebalo da bude pola brzine: dakle ako vozite 120 kilometara na sat, odstojanje od drugog vozila je 60 metara - kaže Okanović.

On ukazuje i na drugi način na koji može da se odredi potrebna razdaljina: "pravilo dve sekunde". Naime, kada vozilo ispred vas prođe neki objekat, a vi pored istog objekta prođete za dve sekunde, onda ste na propisnoj udaljenosti.

U uslovima loše vidiljivosti, taj princip bi morao da se prolongira na najmanje četiri sekunde, ističe Okanović.

Apel na vozače da održavaju bezbedno odstojanje, Okanović je podelio i na svom Tviter nalogu. Pratioci su nizali komentare u kojima opisuju svoja iskustva sa bahatim vozačima, i da je "nabijanje u gepek", u kombinaciji sa neprilagođenom brzinom, česta pojava na srpskim putevima.

Gledajte pravo

Takođe, kao čest problem navodi se i to što vozači koji idu u susret saobraćajnoj nesreći, ne obraćaju pažnju na vozilo ispred sebe, već gledaju ulevo, šta se dogodilo, ko je povređen...

- Neverovatno, bio sam prisutan kada se u suprotnoj traci auto zakucao u šlep službu, jer vozač nije gledao ispred sebe nego u saobraćajku preko ostrva - navodi se u jednom komentaru.

Okanović kaže da je to izrazito česta situacija u saobraćaju, koja uzrokuje dodatne udese.

- Ne zaustave vozilo, gledaju ulevo, a ne pravo i udare onog ispred sebe. Upravo zbog toga su na Gazeli postavljene ogradice, da vozači ne bi gledali ka trakama suprotnog smera u ovakvim situacijama - objašnjava naš sagovornik.

Šta raditi u slučaju nesreće?

- U slučaju nesreće na auto-putu, potrebno je da vozač uključi sva četiri migavca, obuče zeleni prsluk, i ukoliko je umogućnosti da to učini bez opasnosti po sebe: da postavi trougao iza vozila. Važno je i da putnici što pre napuste vozilo, i da se što više udalje od kolovoza - kaže Okanović, dodajući da veliki broj ljudi gine upravo dok sedi u automobilu, razmišljajući šta da radi, pa se neko "zakuca" u njih otpozadi.

Koliko je opasna vožnja u uslovima smanjene vidljivosti, i koliko je važna pravilna reakcija učesnika u saobraćaju u ovakvim situacijama, ilustruje snimak, koji je načinio jedan vozač na auto-putu, pre nekoliko godina. Osim što je mrak, na njemu se vidi i gusta magla.

Po njegovim rečima, tog decembarskog jutra 2013. godine, već se dogodila strašna saobraćajna nesreća kod Šimanovaca, u kojoj su život izgubile dve osobe, a nekoliko desetina bilo je povređeno.

- Nalazio sam se kod Dobanovačke petlje, gde je vidljivost bila oko 300 metara, i odjednom se na putu ka Šimanovcima vidljivost smanjila na 10 metara. Bojao sam se da ja ne udarim nekog, ili da se neko ko me neće videti u magli ne zakuca u mene - priseća se ovaj vozač.

On kaže da se kretao srednjom trakom 30 kilometara na sat, dok su ga vozači pri brzini većoj od sto na sat obilazili u levoj traci.

- Nisam mogao da verujem da neko u toj situaciji ima želju da pretiče. Uključio sam sva četiri migavca, i vozio sam tako da sam zauzeo i levu i srednju traku, kako niko ne bi mogao da jurca i obilazi - ispričao je on.